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所谓旅客运输服务是企业发生比较频繁的业务之一，主要包括企业员工发生的市内交通，差旅费（火车票、机票等），班车通勤等费用。这是首次允许企业抵扣旅客运输服务支出。普华永道中国间接税业务主管合伙人李军告诉第一财经记者，之前不少企业一直呼吁旅客运输服务支出纳入增值税抵扣范围。从增值税原理来说，与企业生产经营相关的支出应该可进项抵扣，此前政策不允许抵扣旅客运输服务费用，主要顾虑是担心企业将员工的一些福利、旅游等跟企业经营无关的运输费用纳入抵扣，难以监管。此次给企业减负允许抵扣，这将直接降低企业经营成本，尤其利好建筑工程、咨询、金融等差旅支出较多的企业。

不少业内人士预测，2019年中国电影产业将迎来一个调整期。“中国电影经过多年高速发展，不可能一直保持这个发展速度，现在是时候通过结构性优化，实现更好、更健康的发展。”饶曙光说，提高电影产业的整体实力，将取代票房增长，成为中国电影新的主题。“我们的制度建设要跟进，比如电影版权保护；我们要培养多元化、差异化的观众；我们要建设更规范有序的市场环境……经过这一阶段的调整和巩固，我相信中国电影还会呈现出一个发展的新景观。”

三立新闻网称，过去从来没有发生解放军军机选择M503航线飞行，若果真如此，“对台湾来说将是一个非常大的挑衅”。联合新闻网称，运—8与台军美制C—130相近。解放军以运—8为平台，进行一系列代号“高新”的改装工程，将运—8改为电战、反潜和预警等功能。文章提到，近年解放军空军频频飞越“第一岛链”，除了轰—6轰炸机之外，几乎都有运—8随行。（林风）

或因收购金额高腾讯为何退出此次收购？虽然腾讯并未正面回应，但有业内人士分析认为，腾讯退出此次收购的一大原因或许是收购价格过高。腾讯此前收购知名游戏公司Supercell的84.3%股份时，花了86亿美元。不过也有观点认为，Nexon估值并不算太高，对腾讯来说是一个合适的标的。

（老三）依法制定和执行货币政策；制定和实施宏观信贷指导政策。（新三）制定和执行货币政策、信贷政策，完善货币政策调控体系，负责宏观审慎管理。变化之6：新增了对“金融控股公司等金融集团和系统重要性金融机构”规则制定、监测分析和并表监管。（老四）完善金融宏观调控体系，负责防范、化解系统性金融风险，维护国家金融稳定与安全。

在信用风险不明朗的当下，机构普遍缩短久期、以防御为主。“现在卖出去的债基本都是3年以内的，市场风险偏好仍较低，民企里要选优质的、规模大一点的，国企也以AAA和有担保的为主。”上述券商人士表示。“目前来看，企业流动性脱困并不代表企业基本面就变好，政策支持可能只是缓解了企业暂时的流动性，企业长期盈利还是要看经营情况和经济形势。如果未来政策支持继续发力落地的话，明年市场或会有所好转，风险偏好相对会提升。”一位沪上私募人士对记者表示。